当醉驾遇上智能驾驶技术，法律界限依然清晰。近日多起案例表明，试图通过技术手段规避醉驾检测的行为，同样将受到法律严惩。

近日，最高检发布六起醉驾典型案例，明确对多种情形的醉驾犯罪依法从重处理。与此同时，浙江杭州一男子酒后使用“智驾神器”驾驶车辆被判刑的消息，引发社会对智能驾驶时代法律责任界定的广泛关注。

智能驾驶不是醉驾“护身符”

在杭州这起引发关注的案件中，一名男子在醉酒后使用所谓的“智驾神器”，试图规避车辆的安全检测系统，最终仍因危险驾驶罪被判处拘役一个月十五天。

这种“智驾神器”实际上是一种绕开车辆安全检测的后门作弊工具。中国政法大学刑事司法学院教授郭旨龙指出：“这种所谓的‘智驾神器’是违法的，因为它使司机脱离了对汽车的控制，对公共安全造成了威胁。”

案件审理认为，尽管使用了智能驾驶系统，但汽车行驶过程仍在被告人的支配之下，因此其行为依然构成醉酒驾驶。

法律责任界定清晰

根据现行法律规定，在使用辅助驾驶系统时，司机应当全程掌控汽车。郭旨龙教授进一步解释：“躺在副驾驶座位上，就是不作为，这也是一种醉酒驾驶行为。”

在这起杭州案例中，法院综合考虑了被告人的驾驶时长、路段危险性，以及其曾有酒后驾驶行政处罚记录等情节，最终作出上述判决。

按照我国刑法规定，醉酒驾驶的刑罚为拘役一到六个月。本案的判决结果符合法律规定的量刑范围。

技术发展与法律规制并行

今年以来，国家主管部门已发布通知，明确要求车企不得过度宣传智能驾驶和自动驾驶功能。这反映出当前相关技术水平尚未完全成熟，对公共安全仍存在潜在威胁。

交通运输部管理干部学院教授张柱庭指出，按照现行标准，汽车驾驶自动化分为0级到5级。其中0级至4级属于辅助驾驶，是人和机器共同驾驶的阶段。

“这个阶段依然是以人为主，自动驾驶功能为辅。驾驶人仍然要承担法律责任，始终也要有人来驾驶或者操控。”张柱庭强调。

随着智能驾驶技术的快速发展，法律监管也在持续完善。生产、销售各类“智驾神器”的行为，不仅违法，还可能构成生产、销售不符合安全标准的产品罪。技术与法律的这场对话，关乎每位道路使用者的安全。

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