比亚迪日前与越南金龙汽车（Kim Long）签署协议，将在越南中部建设一座商用电动汽车电池工厂。该工厂将生产巴士、卡车、小型客车等商用车配套电池。 该项目两期总投资额为1.3亿美元。一期建设带顶厂房面积达4.4公顷，年产能达3GWh。二期计划扩建带顶厂房面积至10公顷，新增乘用车电池产线，总产能提升至6GWh。

      由于新能源汽车补贴退坡和国内市场竞争加剧等因素影响，比亚迪在国内市场继续大幅提升份额的空间有限，出海和电池业务均被外界视为比亚迪新的增长点。

      除了越南投建电池厂的消息之外，近期，还有媒体报道表示福特也正与比亚迪磋商混动车型电池合作，这项合作或用于福特在美国以外工厂。

      事实上，比亚迪成为中国新能源汽车产业链体系化生态出海的代表性企业不同。比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国建设整车工厂，并因地制宜地引入相关产业链企业，推动全球新能源汽车产业布局的完善和成熟。

      根据比亚迪官方披露，2025年全年累计装机总量达到约285.634GWh。这一数据较2024年全年的194.705GWh实现了显著增长，同比增长约46.7%，远超比亚迪整车销量7.73%的增速。

      此前，伯恩斯坦在一份报告中曾经指出，比亚迪的电池业务被低估，因为投资者主要将其视为一家电动汽车制造商，尽管比亚迪在这两个领域都是全球领导者。报告中称，2025年电池总出货量中，53%供自身电动车使用，32%用于储能系统（ESS）项目，15%供应外部。

      伯恩斯坦表示，比亚迪今年的电池出货量预计将增长35%，其中，内部需求将增长22%，外部销售将增长50%。

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